CODIGO PBIP 1 EL

El buque como objeto de la amenaza. Los medios organizativos. Condicionantes relacionados con el buque. Buques del bloque "A". Buques del bloque "B". Buques del bloque "C". Buques del bloque "D". Buques del bloque "E". Resumen de conclusiones relacionadas con los buques. El puerto como amenaza al buque. Condicionantes asociados al puerto. Filosofia y principios del control de accesos. Controles de seguridad a los accesos (personas, vehículos y mercancías). Identificación y análisis de riesgos de la instalación portuaria. Valoración de la vulnerabilidad. La ejecución del atentado. Listas de comprobación. Amenazas y riesgos del buque. El buque como receptor de las amenazas. Controles de protección en contenedores de carga. Elementos tecnológicos en las puertas. Ferrocarril. Verificación de los resultados. Conclusión. Mejoras en la transferencia de mercancías. Introducción. Registros de empresas autorizadas dentro de las IP. Transporte de mercancías por tráfico rodado. Procedimientos para el control de buques. Deficiencias en el ámbito del código IBC. Informe de la inspección. Datos suministrados en el marco del control de la aplicación. Procedimientos para la prohibición del acceso a los puertos de la comunidad. Exigencias internacionales y comunitarias mínimas relativas a los registradores de datos de la travesía. Maniobras dentro del recinto portuario. Carga y salida del medio de transporte rodado. Procedimientos tecnificados a la identificación. Fundamentos de la autenticación biométrica. Distintas tecnologías biométricas. Control de personas y cosas. Control de pasajeros y revisión de equipajes. Zona de control de billetes y revisión de equipajes. Control de accesos. Estructura de un control de accesos de pasajeros. Bienes no admitidos o restringidos en el acceso. Identificación de sospechosos por el lenguaje corporal. Indicios observables. Armas ligeras, incendiarios y explosivos. Selección de equipos y medios técnicos de posible instalación. Conclusiones. Respuesta humana a situaciones del security. Conducta humana bajo presión. Conducta individual. Reacciones de shock y de pánico. Los simulacros. Aspectos psicológicos de las situaciones de stress. Factores que interfieren en la consideración de opciones. La comunicación y los mensajes. El sentir de la gente de mar hasta la entrada en vigor del PBIP. Conclusiones.

La puesta en marcha de las normas de obligado cumplimiento, capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la protección del entorno marítimo, constituye un reto difícil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras.
El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el security, tanto en la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva de humanos (identificación de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, diseño estructural y tráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, además de los elementos delictivos que provocan la crisis.